Mercedes-Benz SLS AMG 2011

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LÉGENDE

S = De Série

MOTEUR

Introduction : Pour abaisser le centre de gravité, les concepteurs de la SLS AMG voulaient positionner tout le moteur plus bas au sein du châssis, mais l’emplacement typique du carter d’huile, dans le bas du moteur, rendait une telle configuration impossible. Grâce à l’emploi novateur d’une lubrification à carter sec, nos ingénieurs ont pu atteindre leur but. D’autres technologies éprouvées dans le monde de la course automobile se retrouvent sur la SLS AMG, comme une nouvelle tubulure d’admission en magnésium avec des conduits de résonance d’une longueur précisément adaptée au régime du moteur pour garantir un flux optimal, ainsi que des pistons forgés nettement plus légers et un dispositif de commande des soupapes rigide qui améliore la puissance et le couple. Les chiffres sont impressionnants.
Type : V8
Cylindrée totale : 6 208 cc
Puissance nette : 563 ch à 6 800 tr/min
Couple net : 479 lb-pi à 4 750 tr/min
Accélération, 0-100 km/h : 3,8 secondes
Vitesse de pointe approximative : 317 km/h
Capacité du réservoir de carburant : 85 litres avec réserve de 14 litres
Carburant requis : Super sans plomb

SUSPENSION

Aluminium, acier et savoir-faire automobile : voilà ce qui rend la suspension de la SLS AMG si remarquable. Nos ingénieurs ont utilisé une suspension à doubles bras triangulaires issue de la course automobile, avec des emplacements indépendants pour les roues et les ressorts. Ces éléments sont tous réglés pour considérablement accroître le carrossage et la rigidité. Le long empattement assure une stabilité supérieure en ligne droite et la large voie procure encore plus d’adhérence dans les virages. Tout cela fait que vous savourez chaque seconde de votre expérience au volant. L’aileron arrière se déploie automatiquement quand vous dépassez 120 km/h afin d’augmenter la force d’appui encore davantage. Et pour les amateurs de course, il y a une suspension performance AMG en option, caractérisée par un réglage encore plus ferme des ressorts et des amortisseurs visant à optimiser la dynamique latérale.

CONSOMMATION

Ville : 15.60 L/100KM
Autoroute : 10.30 L/100KM

AUDIOVISUEL/COMMUNICATION

S  Radio satellite SIRIUS

S  COMAND APS avec navigation sur disque dur et changeur DVD (inclut la commande vocale LINGUATRONIC pour la navigation et les fonctions audio et téléphonie)

S  Interface multimédia (avec connexions iPod®, USB et auxiliaire)

S  Système d'alarme antivol

S  Caméra de recul

CARACTÉRISTIQUES EXTÉRIEURES

S  Feux de jour à DEL

S  Verre teinté

S  Portes papillon

S  Peinture métallisée (noir obsidienne, argent iridium)

S  Jantes AMG de 19 po/20 po à 5 bras jumelés avec monte mixte (pneus performance : 265/35 R 19 à l'avant, 295/30 R 20 à l'arrière)

S  Phares bi-xénon avec lave-phares

S  Rétroviseurs extérieurs repliables électriquement avec clignotants à DEL

S  Deux tuyaux d'échappement

COMMODITÉS

S  Ouvre-porte de garage intégré

S  SmartKey avec bouton panique

S  KEYLESS-GO

S  Régulateur de vitesse

S  PARKTRONIC

S  Essuie-glaces avant à capteur de pluie

S  Indicateur de la température extérieure

GROUPE MOTOPROPULSEUR

S  La nouvelle transmission sport à 7 rapports SPEEDSHIFT DCT AMG à différentiel de verrouillage intégral au niveau de l'essieu arrière est une véritable merveille. Le principe de design de la transmission à double embrayage vient tout droit du monde de la course automobile : deux demi-boîtes automatisées se divisant les rapports, chacune dotée de son propre embrayage. Lors des passages de vitesse, un embrayage se ferme tandis que l'autre s'ouvre simultanément. Le résultat : il n'y a aucune interruption de la force motrice lors des changements de rapport. Et tout cela se produit en moins d'une centaine de millisecondes. Choisissez entre quatre modes de transmission : Efficacité contrôlée (C), Sport (S), Sport plus (S+) et Manuel (M). La fonction RACE START favorise une accélération maximale au départ arrêté. Alors, si jamais vous ressentez l'envie de vous lancer sur un circuit de course, vous serez en mesure de défier les lois de la physique.

INTÉRIEUR

S  Sièges chauffants

S  Garnitures AMG en aluminium

S  Tapis de sol AMG

S  Capitonnage en cuir exclusif designo

S  Doublure de toit en Alcantara

S  Volant multifonction gainé de cuir

S  Palettes de changement de vitesse

S  Climatisation automatique THERMOTRONIC

S  Rétroviseurs anti-éblouissement (intérieur et côté du conducteur)

S  Accoudoir central avec compartiment de rangement

S  Colonne de direction électrique inclinable/télescopique

S  Vitres électriques à ouverture/fermeture express

SÉCURITÉ

S  Indicateur d'usure des plaquettes de freins

S  Système de surveillance de la pression des pneus

S  Coussins gonflables frontaux à deux seuils de déploiement

S  Coussins gonflables pour la tête/le thorax

S  Coussins gonflables latéraux

S  Protège-genoux gonflables (conducteur et passager)

S  Rétracteurs de ceintures avec limiteurs d'effort

S  Allumage automatique des phares

TRACTION ET STABILITÉ

S  Freinage d'urgence assisté (BAS)

S  Contrôle de dérapage à l'accélération (ASR)

S  Système de freinage antiblocage (ABS)

S  Programme de stabilité électronique (ESP®)

S  Différentiel à glissement limité

ÉQUIPEMENT EN OPTION

S  Peinture ALUBEAM designo

S  Peinture blanc mystique 2 designo

S  Peinture MAGNO AMG/MAGNO designo

S  Peinture AMG (bleu Daytona, gris Imola, rouge Le Mans)

S  Capitonnage en cuir naturel marron moyen

S  Capitonnage en cuir bicolore

S  Jantes AMG en alliage léger à 7 bras

S  Jantes AMG forgées à 10 bras

S  Système audio ambiophonique haute performance Bang & Olufsen

S  Volant performance AMG gainé de cuir et d'Alcantara

S  Suspension performance AMG

S  Système de freinage haute performance AMG en carbone-céramique

S  Garnitures en fibre de carbone AMG

S  Garnitures extérieures AMG en carbone

S  Garnitures intérieures AMG étendues en fibre de carbone

S  Couvercle du compartiment moteur en fibre de carbone AMG

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